支持“遛娃舱”是在支持更贴心的服务
据新华社1月31日报导 ，在今年春运前的“头脑风暴”上 ，中国铁路南昌局集团有限公司福州客运段厦门动车队的95后列车长和列车员们倡导了配置“遛娃舱”的设想——自厦门始发的部分“长编组”高铁列车上的餐车被临时改造 、巧妙利用 ，凡是上车的小旅客，都可以在家长陪同下 ，外汇xm平台代理到这里参与趣味游戏 ，借玩具玩儿或者读故事书 。这既方便了有“遛娃需求”的旅客 ，也提高了其他旅客的乘车体验。
旅途中 ，缺乏自律的小旅客难免出现哭闹 、喊叫 、乱跑等情绪变动和行为 ，轻则打扰其他旅客休息 ，xm外汇官方网站重则引发矛盾纠纷 。此前，在有的列车上就发生过小孩吵闹引发大人大打出手的事情，继而引发了公共议题和探讨。这当中 ，便有人倡导 ：铁路能否配置“儿童车厢”?
虽然我国铁路运力相比过去已经大幅提高 ，但还没有富余到可以为某一群体单独配置车厢的地步 。并且 ，即便运力能够满足配置“儿童车厢” ，也还需要售票 、检票等多个环节的配合 ，实践起来并非易事 。上述报导中“遛娃舱”的TMGM外汇官网配置 ，为类似难题的处理供给了新思路 。
比如 ，这种“遛娃舱”是利用餐车车厢部分区域改造而成 ，不会占用既有的运力 。再如，“遛娃舱”很像小型儿童游乐园 ，不但装扮得很童话 ，而且配有各种玩具等。可以说 ，这种小创意投入并不大 ，但温暖了带娃的家长 ，为其他旅客创造了安静空间 ，也为铁路服务加了分 。
在鼓励生育的根源下 ，“遛娃舱”也是建设儿童友好公共设施的有益探索 。近两年 ，我国相继倡导建设“儿童友好都市”“儿童友好社区”“儿童友好医疗机构”等方向 ，对有关服务设施和场地进行了适儿化改造 ，让儿童群体有更多更保养、舒适的成长生态 。铁路作为关键公共出行软件和设施 ，理应加入儿童友好“家族”，贡献一些作为 。
此前 ，一些高铁列车推出了“静音车厢” ，获得不少好评。此番高铁列车再推出“遛娃舱” ，可见其服务一直在朝着更精细更贴心而努力 。类似尝试也是不断积累经验的流程 ，让出行从“哭闹之旅”变成“愉快之旅”“舒适之旅” ，人们期待铁路部门多一些探索和实践 ，促进其服务质量和水平迈上更高台阶。(工人日报 冯海宁)